Какво трябва да знаете като авиокомпании, които карат маршрути в пандемията

Съдържание

• Полети, пътниците бавно се връщат
• Как действието за облекчаване на коронавируса влияе върху маршрутите на авиокомпаниите
• Друга международна история
• Как актът за облекчаване на коронавируса влияе върху графиците на авиокомпаниите
• Вашият полет ще работи ли по разписание?
• Долния ред
• Как да увеличите максимално своите награди

Много или всички продукти, представени тук, са от нашите партньори, които ни компенсират. Това може да повлияе за кои продукти пишем и къде и как продуктът се появява на страница. Това обаче не влияе на нашите оценки. Нашите мнения са наши собствени. Ето списък с нашите партньори и ето как печелим пари.

Докато американците се справят с различни нива на блокиране и ограничения за пътуване това лято, някои от нас започват да пътуват отново. Някои хора трябва да пътуват по работа. Други са призовани за семейна спешност. Но също така има и такива, които започват да чувстват, че могат да бъдат в безопасност, докато си правят така необходимата лятна ваканция.

Ако планирате да летите по-скоро, ще намерите само малка част от възможностите за избор на полет, които някога сте имали, и може да имате по-малко увереност, че полетите, които резервирате, действително ще работят по разписание.

Ето поглед към това колко добре функционират авиокомпаниите в Съединените щати в наши дни, плюс поглед към тенденциите в наличността на маршрутите и процента на редовните полети, които в крайна сметка летят.

Полети, пътниците бавно се връщат

Когато новият коронавирус удари САЩ силно през март 2020 г., авиокомпанията изпадна в падение, от което току-що започва да се възстановява. Например, на 29 юни Администрацията по сигурността на транспорта съобщи, че само 625 235 пътници са преминали през нейните контролно-пропускателни пунктове, което е близо 75% спрямо същия делничен ден преди година. Независимо от това, това е 714% от най-ниската точка от 87 534 пътници, регистрирана на 14 април. Така пътуванията на авиокомпаниите сега нарастват в САЩ, въпреки че са само около една четвърт от миналогодишния брой.

Броят на изпълнените полети не е намалял почти толкова, колкото броят на пътниците. Американското бюро за транспортна статистика съобщава, че около 194 000 вътрешни полета са изпълнявали през април 2020 г., около 30% повече полети, отколкото през април 2019 г., въпреки 96% спад на пътниците през този месец.

Така че полетите, които всъщност се случиха, бяха доста недостатъчни.

Това отчасти може да се отдаде на мерките за социално дистанциране, прилагани от повечето авиокомпании, които оставят средните седалки незаети, заедно с някои от първия и последния ред на самолета. Тези мерки ефективно намаляват капацитета на повечето самолети с приблизително 30%. Но това представлява само малка част от празните места.

От ниската си точка през април пътникопотокът се е увеличил, за да завърши месец май, с 87% в сравнение с миналата година, според индустриалната търговска група Airlines за Америка. Сега авиокомпаниите увеличават капацитета, като възстановяват полетите и намаляват или премахват политиките за социално дистанциране. Например American Airlines вече не ограничава продажбите на средни места. Въпреки това, в много случаи American ще позволи на клиентите да променят резервацията си на полети с по-отворени места, без да начисляват такса за промяна. Ходът на Американец следва изявлението на Юнайтед от средата на май, че просто ще избягва да настанява клиентите един до друг „където е възможно“. JetBlue продължава да блокира средните си места до 8 септември, а Delta и Southwest ще го правят поне до 30 септември.

Авиокомпаниите също предприемат стъпки за увеличаване на броя на полетите, които извършват, вероятно в очакване на повишено търсене. American Airlines наскоро обяви, че планира да възстанови 55% от вътрешния си график през юли 2020 г. United Airlines възстановява 150 от полетите си до дестинации в САЩ и Канада. JetBlue наскоро обяви добавянето на 30 нови маршрута това лято и есента, както и възобновяването на затворени преди това дестинации.

" Уча

Как действието за облекчаване на коронавируса влияе върху маршрутите на авиокомпаниите

Въпреки неотдавнашното възобновяване на някои полети, много от полетите на авиокомпаниите, съществували миналата година, бяха премахнати от графиците. Поради драстично намаления брой полети и пътници би било разумно да се предположи, че авиокомпаниите просто са отказали своите най-печеливши маршрути. Но това не е така

Законът за помощ, помощ и икономическа сигурност за коронавирус предлага помощ на авиокомпаниите в САЩ, които се съгласиха да поддържат до голяма степен съществуващите графици на полетите. По-конкретно, законът упълномощава министъра на транспорта да изисква „„ до степен, която е разумна и осъществима “, всяка авиокомпания, която получава средства за поддържане на редовна услуга за въздушен транспорт, тъй като секретарят счита за необходимо да осигури услуги до всяка точка, обслужвана от този въздушен превозвач.“ Тъй като тази част от акта умишлено е оставена на тълкуването на Министерството на транспорта, как се прилага това правило става критично.

В решение от април DOT позволи на авиокомпаниите да намалят честотата на полетите в зависимост от статута на авиокомпанията като „голям“ или „малък“ превозвач. Само American, Delta, Southwest и United бяха определени като „големи“, като всички останали авиокомпании, приемащи пари за помощ от коронавирус, се считаха за „малки“. През май DOT допълнително облекчи правилата си, за да позволи на авиокомпаниите да преустановят обслужването до 5% от дестинациите си или пет дестинации, което от двете е по-голямо.

В резултат на това всяка авиокомпания, която получава финансиране за облекчаване на коронавируса, отпада с множество дестинации.

Например, Delta отказа услугата си в Пеория, Илинойс, Санта Барбара, Калифорния, и Аспен, Колорадо. Американец приключи услугата на Аспен, Вейл и Монтроуз, Колорадо. Юнайтед изпусна Кий Уест, Флорида, Феърбанкс, Аляска, и Чатануга, Тенеси. Като цяло DOT предостави на 14 превозвачи освобождаване от предоставяне на минимална услуга за 75 дестинации.

Това не означава, че 75 дестинации вече не са пристигали полети. Всяко от прекъсванията на услугите, предоставени от DOT, е за една авиокомпания и в почти всеки случай други авиокомпании продължават да летят до това летище. Например, докато Delta е спряла услугата до летището в Санта Барбара, все още можете да летите в Санта Барбара на United или American.

Така че, въпреки че може да имате по-малко полети, от които да избирате, шансовете са, че ще успеете да стигнете там, където отивате. Броят на „двойките градове“ - индустриалният термин за уникални маршрути - нараства толкова много в Северна Америка през последните години, че намаляването на вътрешните маршрути, разрешено от закона за облекчаване на коронавируса, не е значително. Например, през 2017 г. има 79 нови двойки градове, добавени от авиокомпаниите в Северна Америка, балансиращи 75 отпаднали дестинации.

Друга международна история

Но що се отнася до международните маршрути, които не са обхванати от закона за облекчаване на коронавируса, историята е съвсем различна. В международен план се наблюдава огромно намаляване на уникалните градски двойки. Според Международната асоциация на авиокомпаниите, глобалната услуга за уникални градски двойки е спаднала от рекордно високите стойности по-рано тази година от над 20 000 на по-малко от 5000 през април 2020 г.

Ако трябваше да изберете международен маршрут на случаен принцип от график преди COVID, има по-малко от 1 на 4 шанс той да работи и днес. Но авиокомпаниите не са премахнали маршрутите на случаен принцип. Вместо това тези решения се вземат въз основа както на свързаните със здравето ограничения за пътуване, така и на намаленото търсене. В резултат на това най-вероятно ще останат популярни маршрути между основните международни дестинации, макар и на по-ниски честоти и вероятно с по-малка конкуренция. Така че, макар че графикът на British Airways от юли все още предлага директни полети от Лондон до градове като Ню Йорк, Лос Анджелис и Атланта, той не изпълнява предишния си директен полет до Денвър.

" Уча

Как актът за облекчаване на коронавируса влияе върху графиците на авиокомпаниите

Въпреки че шансовете са, че все още можете да летите до същите места, където бихте могли преди пандемията, честотата на полетите може да бъде значително намалена. Превозвачите, получаващи средства за помощ за коронавирус, могат да намалят популярните маршрути, както следва:

Това означава, че пътниците, които преди са имали избор от няколко директни полета на ден между определени двойки градове, сега могат да имат само един полет във всеки един ден или да трябва да летят един ден или дори два дни по-рано или по-късно. Ситуацията напомня за 60-те и 70-те години, когато пътниците трябваше да се задоволят да резервират „полета“ между два града, вместо да имат избор от многобройни заминавания през целия ден.

Вашият полет ще работи ли по разписание?

Когато кризата с COVID започна да засяга Съединените щати в средата на март, пътниците масово отменяха резервации, задействайки авиокомпаниите да отменят извънреден брой полети и силно намалявайки „фактора на завършеност“ на авиокомпаниите - броят на полетите, които изпълняват (дори ако забавено), изразено като процент от общия брой на планираните полети. През април Southwest Airlines прелетя само 47,7% от редовните си полети, а American само 55,8%. United и Delta се представиха значително по-добре, като завършиха съответно 63,9% и 76%.

За да поставим тези фактори за завършеност в перспектива: През 2018 г. Delta обяви, че е летяла 243 поредни дни, без да отменя нито един полет на основната линия.

Към края на юни коефициентът на завършеност на големите авиокомпании непрекъснато нарастваше. Американците, Delta, Southwest и United видяха, че коефициентите им на завършеност се покачват до над 96%, както и Аляска и JetBlue. Сред ултра нискотарифните превозвачи, както Spirit, така и Frontier имаха степен на завършеност от почти 100% през май и първите три седмици на юни, докато Allegiant отне малко повече време, за да се възстанови, но изпълнява почти 100% от полетите си от юни 17.

Тези нарастващи фактори на завършеност показват, че вътрешният пазар се е стабилизирал до голяма степен. Анулирането на пътници вече не кара авиокомпании да анулират толкова много полети. Плюс това, в миналото значителна част от отменените полети се дължаха на проблеми с планирането на екипажа и поддръжката.Днес тези проблеми са далеч по-малко вероятни, тъй като авиокомпаниите имат излишък от недостатъчно използвани самолети и екипажи на полетите. Според Airlines for America, организация за застъпничество в индустрията, 40% от пътническите самолети в САЩ са били на празен ход към 28 юни 2020 г. Това възлиза на 2433 паркирани самолета, в сравнение с пик от 3 204 на 18 май 2020 г., но все още много самолети. Ето защо по-голямата част от отменените полети днес вероятно се дължи или на тежкото време, или на авиокомпанията, която е избрала да не изпълнява полета по икономически причини.

Фактът, че повечето авиокомпании се доближават до 100% коефициенти на завършеност, означава, че те са ревизирали успешно своите графици на полети, за да вземат предвид намаленото търсене.

Към момента на писането на статистика навреме не са публикувани за първата половина на 2020 г. Но има много анекдотични доказателства, които предполагат, че недостигът на пътници и излишъкът от самолети и екипажи, както и летището и въздушното пространство, са довели до феноменално изпълнение навреме за останалите полети по графиците на авиокомпаниите. Говорил съм с пътници, които са извършили общо над две дузини полети в края на май и юни и всички са докладвали, че са пристигнали навреме или значително по-рано. През изминалите години натовареният летен сезон често наблюдаваше едни от най-лошите закъснения на авиокомпаниите.

" Уча

Долния ред

Месеците март, април, май и юни 2020 г. са безпрецедентно време в авиокомпанията. Първоначално пътниците видяха, че по-голямата част от предварително планираните полети са отменени, а тези, които все още трябва да пътуват, са изправени пред индустрия в хаос.

Сега в системата за въздушен транспорт на страната е постигнато крехко равновесие и тези, които желаят да пътуват, могат да правят планове с известна увереност, че полетите, които резервират, действително ще бъдат изпълнявани. Има сравнително малко вътрешни маршрути, които вече не се предлагат, но международните операции остават сянка на бившия си Аз. След като резервирате резервация за полет това лято, шансовете са по-добри от всякога, че той ще работи по график и ще пристигне навреме или дори по-рано.

Как да увеличите максимално своите награди

Искате кредитна карта за пътуване, която дава приоритет на това, което е важно за вас. Ето нашите предложения за най-добрите кредитни карти за пътуване от 2021 г., включително най-добрите за:

• Мили в авиокомпания и голям бонус: Chase Sapphire Preferred® Card

• Без годишна такса: карта Wells Fargo Propel American Express®

• Фиксирани награди без годишна такса: Bank of America® Travel Rewards кредитна карта

• Премиум награди за пътуване: Chase Sapphire Reserve®

• Луксозни привилегии: The Platinum Card® от American Express

• Бизнес пътници: Ink Business Preferred® Credit Card